实际上减速机融合面漏油是减速机应用中普遍的常见故障状况，它并不表明减速机坏掉。减速机壳体剖分面漏油经常产生在减速器上、下壳体剖分面漏油是减速器漏油较广泛的状况。其关键缘故是融合面迎合不紧，存有空隙；融合面表层不光滑大；壳体融合面联接地脚螺栓力距不足等。采用密封剂密封性的方式解决。

滚动轴承轴承端盖漏油，滚动轴承轴承端盖处的渗漏油也是较广泛的状况。起重设备上所应用的减速机大部分为ZG系列产品减速机，其轴承端盖大部分为内嵌式滚动轴承盖。

减速机结构类型均设定有换气器，殊不知在现场减速机喷涂等工作上，不留意将通气口阻塞，而加重了泄漏。因减速机工作中时箱体内温度上升，汽体澎涨、工作压力扩大，使內外造成压差，造成润滑脂沿分箱面及键入，输出轴加快泄漏。因而，保证 通气口通畅，使减速机箱身体、外工作压力均衡，可合理阻拦泄漏。

确保减速机键入轴与电机轴的同轴度，在现场应用中发觉，沿减速机键入轴漏油的状况常常产生，除上边提及的影响因素外，减速机键入轴与电机轴的不一样心也是危害泄漏的关键要素。因不一样心导致减速机输出轴的颤动，使圆柱度度扩大。那样在轴表层与轴承端盖内螺纹表层就组成收敛性状的楔型室内空间，加上轴与轴承端盖中间相对速度，这就产生了流体动力润化的标准，进而加重了泄漏。因而在安裝减速机与电机是，一定要找正、地面找平.

查验孔及放油螺塞漏油，在减速机工作中时，液压油会扔到壳体上。如查验孔密封性不紧，便会漏油。因而在查验堵盖与壳体中间垫高密封垫片或涂密封剂，并根据地脚螺栓卡紧，就行阻拦漏油。

减速机漏油还有一个关键的缘故便是残渣和铁销底座泄油是侧泄油并不是下泄油，不可以排整洁，日积月累造成残渣不可以堆积，铁销排不干净造成传动齿轮牙齿咬合产生蜗牛精灵，大家根据连接负髙压优势提取速度更快，带出铁销，当然放逐匀称不可以立即的放出来，抽出来油之后有过滤装置.